在我与车共处的第一年时间里，我自认为把这种成本上的“甜头”发挥到了极致，最明显的变化是，更喜欢出去玩了。
以公司为中心，方圆100公里内的同学、朋友几乎被我“骚扰”了一遍，有的还不止一遍。之所以是100公里，主要是需要考虑来回时间，下午5点下班到晚上11点返到公司位置，单程100公里，行驶1.5个小时，吃饭吹牛2-3个小时，刚刚好。
我去过烟台芝罘区吃过烧烤，吹过满是咸淡气息的海风
我去过青岛市南区喝过扎啤，吃过吐的干干净净不带一粒沙子的嘎啦
我去过黄岛金沙滩看过夜景，吹过毫无违和感的牛逼
我去过潍坊坊子区吃过大餐，回忆过回不去的大学生活
我还去过青岛即墨的鳌山湾，那里有幽静的建筑群和好喝的咖啡
总之，生活就是这样，你不背包出发，人生体验就不会如约而至。
驱动我这么做的主要原因，还是用车的成本较低，去拜访同学、朋友，只是我任性用车的一个缩影，也是增加里程的一个原因，至少比燃油车开的多。如果我仍然开的是燃油车，走戚访友的情况会有但不会很多，起码会考虑一下。
除了到处“浪”，有时候我也会开车20公里以上去吃碗麻辣烫或者喜欢吃的手工水饺，甚至是30公里到水果批发市场买应季的阳光玫瑰，50公里去看一场心心念很久的电影，60公里去吹吹和日照不一样的青岛的海风，70公里体验下海底隧道的深邃感。
以上这些，至今都已是家常便饭，只要能想得起来的事情，只要时间允许，我都会背起行囊就出发，时间是宝贵的，相比无聊的刷视频，我更愿意出去走一走。身边朋友有不理解我的行为的，我多数都是这样解释的：我喜欢开车，别人开车可能是一种负担，我开车是一种休息。
而和我一样有如此行为的，据我了解，比比皆是，许多开了电动汽车的人相比开的燃油车，行驶里程翻倍是很正常的。1公里3分到1毛的成本，几乎没有人会考虑“油钱”，像我开10万公里，两年，算下来电费，也仅仅是10000元左右，更何况这里面也有蹭电，3毛一度的电，实际上用不了这么多。保养和保险顺便提一下，1公里不到1分钱，2万公里保养一次，一次150元到200元不等，保险第二年2800元，第三年2700元。
成本账就不多说了，大家心里各自有个算法，也不都像我这样一年开5万公里，大多数人还是稳定住2万公里以下。成本也许不是首要因素，首要的还是一些担心和顾虑。
比如第一篇文章一开始提到的，电池的更换成本。是许多人在我车内提出的问题，基本上都关系到电池本身，正如网上某些言论，开电动汽车节省的钱，还不够换电池的。
是结论都应该有前提。再讨论换电池比较贵的结论之前，我们应该考虑的是其背后的原因，为什么要换电池，多思考一点，多想一点，也许答案就迎刃而解了。
对啊，什么情况下需要换电池？
带着这个问题我先问了下ChatGPT，看它的回答：
电动汽车需要换电池的情况包括：
1. 电池寿命到期：电动汽车的电池寿命通常在5-10年之间，当电池寿命到期时，需要更换新的电池。
2. 电池容量下降：随着使用时间的增加，电池容量会逐渐下降，导致续航里程减少。当电池容量下降到一定程度，无法满足用户的需求时，需要更换电池。
3. 电池故障：电池可能会出现故障，例如内部短路、过热等问题，导致电池无法正常工作。在这种情况下，需要更换电池。
4. 技术升级：随着电动汽车技术的不断发展，新一代电池技术可能会提供更高的能量密度和更长的寿命。当新的电池技术出现时，用户可以选择将旧电池更换为新的电池以享受更好的性能。
需要注意的是，电动汽车的电池更换通常需要专业技术和设备，用户应该在授权的服务中心或经销商处进行更换。
根据以上回答，我们可以看出，主要是因为电池寿命问题，要么是到期了，要么是故障了。总之就是应该开到的里程没有开到，所以就需要更换。
接下来，我只能以我的车为例，和大家分析下，现在的电池到底靠不靠谱。
未完待续……
