如山车服，以往默默无闻，但最近却显露头角，在刚刚过去的8月份，他们上线了一款很有深度的符合中国汽车后市场特点的产品。
中国汽车后市场，“水”可不是一般的深，如果把中国的汽车后市场比作100米深的泳池，如山车服的解决方案可以直接潜到90米。
免费洗车、上门保养、O2O换胎、APP查违章之类的汽车类产品，在中国的汽车后市场，顶多是在20以内的“水”面上仰泳，他们运用大把砸钱换流量的思维，期待做成垄断之后再来变现，但结果往往是钱砸完了，垄断没做成也没变现。近万亿的汽车后市场，几个亿的热钱砸进去之后，换来的往往是几身冷汗。
中国的车后市场有二大供应链，车主端驱动了一条常规的维修保养供应链，保险公司驱动了另一条事故车供应链。虽然说事故车服务，本质上也是由车主在源头进行驱动的，因为车主与保险公司签署了契约关系，但在车主出现事故之后这条链就要拐一下，由保险公司进行查勘、定损与理赔，完了之后又要拐一下，因为车辆修复的执行人是4S店、汽配商与修理厂。
这就好比张三与李四赌100个掌上压，张三赢了之后，需要李四监督着让王五、赵六来兑现，这里就是所谓的中国汽车后市场的“深水区”，在这个深水区域里，潜伏着大量的既聪明又能干的兑现他人赌约的商人。
这些大量的中国商人，往往可以把张三李四……“伤”的够喝几大口的。
l4S店配件价格太贵，零整比动不动就是8倍10倍。如果事故车没有进4S店的，保险公司以4S店进行赔付的，将高概率被坑！因为修理厂等复勘之后，说不定拆下来又把原厂件退回去了。
l有些修理厂掌握到了保险公司的询价单位，事故车来了之后马上打电话，让汽配商价格报高点，保险公司又被坑了！
l有些汽配商故意把价格报低了，等修理厂买不到配件的时候，守株待兔着把生意给做了。
……
那有些观众要问了，既然这样，保险公司财大气粗保费规模年年几千亿，老子自己卖配件开修理厂得了！这就好比，最擅长做生猛海鲜的主，面对960万平方公里的大地，星罗棋布的开起了麻辣烫，想着解决三个问题却又会多出来了七个问题。
所以，汽配商，修理厂是去不了中间化的！
中间化去不了，怎么办？只有整合优质资源、平衡各方收益、维护各方利益，这就是第三方中立平台要做的事。
如山车服，就是以第三方中立的身份，以轻资产、重服务、开放、整合的战略定位，为汽车后市场的供应关系、供应能力、供应效率提供了一揽子的解决方案。
欲知详情，请速去各大应用市场下载如山车服APP！
