——苏联航空兵参加朝鲜战争揭秘之三

 陈 辉

从中国过了鸭绿江大桥就是朝鲜，中国人民志愿军要通过鸭绿江大桥，美军航空兵要炸毁鸭绿江大桥，苏军航空兵要保卫鸭绿江大桥，围绕鸭绿江大桥的空战是朝鲜战场最激烈的空战。

（参加朝鲜战争的美国海军舰载机）

苏美之间第一次围绕鸭绿江大桥的空战，发生在鸭绿江朝鲜一侧的西北上空，这次苏军航空兵采取的是空中伏击战。

这天上午，在高空伏击的苏军３６架米格—１５，突然从云层中扑向赶来送死的美军４０多架轰炸机编队，顷刻间１５架美机被击伤、击落。激战中，由于距离太近，苏军飞行员连美军飞行员的金头发、白面孔都看得一清二楚。这是后来公布的苏联国家档案馆收藏的飞行员作战记录中的描述。这一天被美国空军官员称之为“朝战空军最黑暗的一日”。

最典型的战例也发生在鸭绿江大桥上空。１９５１年４月１２日，美国空军出动１５２架飞机对安东鸭绿江铁桥及其附近的目标实施了大规模空袭，其中Ｂ—２９轰炸机７２架、Ｆ—８０和Ｆ—８４战斗机４８架、Ｆ—８６战斗机３２架。苏联空军第３２４歼击航空兵师全部投入战斗，共出动歼击机６０架，但与美军相比仍是以少抗多，以弱抗强。

面对力量悬殊的空战，苏军只能拼死一搏，空战打得惊心动魄，天昏地暗，整整持续了４０分钟，最终苏军以少胜多、以弱胜强，共击落美机１４架，其中Ｂ—２９轰炸机１０架、Ｆ—８０战斗机４架，而自己毫无损失，彻底粉碎了美军企图炸毁鸭绿江铁桥的梦想。

到了１９５１年９月，苏军与美军针锋相对地围绕鸭绿江大桥展开了大机群作战，苏军越战越勇，捷报频传。

９月１２日，美军出动７２架Ｂ－２９轰炸机，每架飞机携带７．５吨炸弹，其中最大机可载无线电制导炸弹“人猿泰山”，由３２架Ｆ－８６和４８架Ｆ－８４、Ｆ－８０战斗机护航，袭击鸭绿江大桥。面对美军１５２架各种作战飞机的大机群，苏军出动了第１７６、１９６两个歼击航空兵团的全部米格－１５迎战。４０分钟的空战，美军１０架轰炸机和４架战斗机被击落，而苏军毫无损失，鸭绿江大桥安然无恙。

９月１９日，苏军航空兵又在空战中击落美军３架“佩刀”和“空中堡垒”。

１０月２３日，试图轰炸鸭绿江大桥的美军８架Ｂ—２９轰炸机，尽管有３４架Ｆ—８６和５５架Ｆ—８４严密护航，仍被苏军击落３架。

     （朝鲜战争中的美军飞行员）

鸭绿江大桥在苏军航空兵的保卫下固若金汤，美军只好改变目标，但同样是枉费心计。

１０月２４日，３４架美军组成的机群前去轰炸顺川大桥，苏军４０架米格机迎战，又击落美军战斗机和轰炸机各一架。

１０月３０日，美军２００架战斗机掩护２１架Ｂ—２６轰炸机袭击志愿军重要目标，苏军４０架米格机以弱战强，击落了１２架Ｂ—２９轰炸机和４架Ｆ—８４战斗机。

苏军航空兵在鸭绿江到清川江上空的空域，已经明显地占据了空中优势。美军飞行员称这一空域为“米格走廊”，美国远东空军司令部不得不下令禁止在白天出动Ｂ—２９轰炸机进入“米格走廊”。

参加朝鲜战争的苏联飞行员大都参加过二次世界大战，有许多获得苏联英雄称号的“王牌”飞行员，而被世界公认的“王牌”飞行员标准是击落５架飞机。首批入朝作战的指挥官阔日杜布，在“二战”中击落德机６２架，是苏、美、英等反法西斯盟军打下德机最多的飞行员，连获３枚苏联英雄金质奖章，朝鲜战争中他作为地面指挥员没有上天作战，但他指挥的部队击落美机２５８架，创造了新的辉煌。

苏联英雄、“王牌”飞行员克拉马连科少校在一次空战中，被美军上校联队长为首的３架飞机夹击，他连续做了几十个螺旋滚转和极限过载筋斗摆脱了困境，并利用一次翻筋斗的有利位置抓住机会开火，将美军上校的座机打得凌空爆炸，朝鲜战争期间他一人击落美机１３架。

苏联英雄、“王牌”飞行员佩利亚耶夫上校在朝鲜空战中创下了一人击落美机２３架的最高记录，并将一架美军“王牌”战机Ｆ—８６喷气式战斗机击伤迫降，成为苏军在朝鲜战场获得的唯一珍贵的战利品。

（美军投入朝鲜战场最先进的F—86战斗机）

 据战后苏联统计，朝鲜战争期间，苏军有１２个航空兵师的７２０００人参战，总共作战出动６３０００多架次，进行了１４００次空战，共有２０８２０名飞行员参加过战斗飞行，共击落美机约１３００架。此外，苏联防空军高炮部队击落美机２１２架。

 而苏联空军也付出一定代价，共损失飞机３４５架，２００多名飞行员在战斗中阵亡。在东北旅顺苏军烈士陵园有２０２座苏军飞行员的墓碑，他们牺牲的时间是１９５０年至１９５３年之间。

尽管苏联空军打得美军闻风丧胆，但由于苏联担心空战扩大会引起世界大战，苏军空战领域始终局限于后方运输线。因此，朝鲜前线的制空权仍然掌握在美军手中。

但苏联空军在朝鲜战争中的历史功绩，中朝人民是永远不会忘记的。