从共享单车一面市，余老师就开始使用。
这种“共享经济”模式非常方便，随借随还，而且单车的投放量很大。不到两年时间，各种共享单车就在全国各大城市普及，并迅速壮大。
据余老师所知，第一个面市共享单车的是摩拜。橙色的车轮和车身，打破传统自行车的老派造型，骑起来不但不会觉得不酷，甚至一度成为人们追捧的时尚热点。很多人也有疑问，这299的押金也不够制造一辆这么结实的自行车啊，况且还带密码锁和定位功能。网上有分析师指出，这种共享经济，实际上是一种融资模式。一人299的押金，十人就是2990，一百人就是29900……这融资速度比小贷公司还快。而且，为了方便使用，不是每个人都随用随退，而是长期把押金放在里面。可以看出来，就算是一种融资模式，创始人和投资人也是拿出了非常大的诚心和信心做好用户体验的。所以余老师本人非常喜欢使用摩拜，还帮助家里的叔叔阿姨申请了账号，存上了押金。
今年6月份开始，一线城市陆续出现共享单车公司倒闭潮，最早被大规模报道的是今年8月“小鸣单车”在上海等地出现了一个月也退不了押金的情况。更诡异的是，就在7月，很多媒体还报道了小鸣B轮融资数亿元的消息。是的，有的离场姿态较体面，发出公告提示客户及时退押金。可有的资金链断裂的企业，等你发现他家单车用不了的时候，公司早已人去楼空。
还好，余老师所处的四线小城市，从一开始就只有摩拜和OFO，都是共享单车界的头部玩家。他们吸纳着顶级投资机构的高额资本，用暴涨的单车规模铺天盖地的吸纳客户。虽然选择面小，但是我们用得有安全感啊。当然，有高额资本做后盾，谁又不敢任性承诺秒退押金呢。
既然押金能正常秒退，余老师也没有特别关注过网上一些对两家单车不能秒退押金或者不能开锁的报道。后来OFO可以用支付宝信用借车了，不用再交押金了，两家车都有的情况下，余老师肯定就选择OFO了。直到上个月，使用了一次摩拜后，发现不能秒退了。第一个反应就是：摩拜的资金链也出问题了。打电话让家里长辈退摩拜押金，结果均表示不能秒退了。带着这种担忧，余老师马上百度摩拜出了什么问题。北上广深等一线城市在今年8月份就出现了摩拜单车打不开锁的情况，后面陆续看到也有人出现了退不了押金的情况。摩拜给出的解释是，退押金的时间一般是2-7天，请耐心等待。
第二天，家里长辈的押金基本上都退款成功了，可是余老师的押金都还没有成功退款。我妈说，你拿来我帮你弄。还以为我妈有什么妙招，原来她就在每次点击退款弹出“2-7天的退款时间”后再次重复点击退款，一直点一直点，我还在嘲笑我妈。没想到，居然给我退了。结果一查，押金并没有退到我的微信账户上，摩拜单车的押金页面也没有。对互联网的不安全感再次袭来。
好在，最后押金还是退到了余老师的微信账户。
这种不安全感带来的结果就是，恐怕我们再也不会使用摩拜单车了。不知道这算不算是一种预警，共享单车两家独大的情况会不会很快就要结束了。虽然是小城市，但是我们有免费的城市公共自行车，也有免押金的小黄车，如果摩拜单车不开通免押金，恐怕在四线小城市难以生存了。
看完这篇文章，您还不赶快看看，放在共享单车里面的押金还好吗？
