5月22日的全球智慧物流峰会上，马云训话快递业大佬。
“我告诉大家，一天10亿只包裹，不会超过8年，估计在6、7年左右就能实现。”马云说，物流企业应该投资人才、技术，并且要联合作战，才能应对每天10亿包裹的业务体量。
联合作战联合谁？自然是联合在菜鸟的大旗下，马云很明确的告诉台下大佬们：赶紧共享数据，做技术公司。
6月1日傍晚，菜鸟一纸公告将顺丰推上被告席，称“顺丰暂停数据接口，淘宝上顺丰包裹的物流详情无法正常回传，商家无法确定买家是否已经收货，买家也不能跟踪商品的实时信息。
近来互联网有个规律，凡热点必反转。果然，晚上顺丰迅速回应，称”除了丰巢以外，其他平台并没有关闭数据接口，不管是快递公司还是驿站、菜鸟裹裹等，菜鸟有针对性封杀丰巢背后的实质是阿里方面以信息安全为由，要求顺丰、丰巢等加入阿里云。因此在顺丰看来，“不顾消费者体验，为了自己的商业利益封杀的其实正是阿里方面。”
顺丰和菜鸟各执一词，相比之下，我更相信顺丰，菜鸟的声明更像女司机开车撞到树上，而后振振有词：是树先动的手！
这次争端让我想起早年的3Q大战，有我没他，有他没我。只是这次阿里的行为更为霸道，直接将顺丰踢出选项，顺丰又能如何？
为什么认为是菜鸟先动的手？
2009年，淘宝创造了“双11”这个购物狂欢节，后遗症是生意太火爆，从第二年开始，物流业连续三年“双11”被爆仓。
为了解决物流问题，电商两大玩家淘宝和京东走到十字路口。
京东花血本自建物流，人员迅速膨胀，亏损一大半来自于物流部门的花费。有一次马云私下聊天说：京东将来会成为悲剧。现在京东5万人，仓储将近三四万人，一天配上200万包裹。我现在每天要配上2700万包裹，什么概念？所以，我在公司一再告诉大家，千万不要去碰京东，别到时候自己死了赖上我们。
言犹在耳，京东非但没死，反而依靠自建物流的优势越长越大，并在连续巨亏11年后，2016年首次年度盈利。
2017年一季度，京东更是将物流板块独立运营，一方面是剥离亏损，改善电商主体财务数据，另一方面更是意图谋求获得更多的物流市场。
淘宝走上了另一条路，组建菜鸟物流，只做后台和数据，不碰具体物流配送，没有一辆快递车，没有一个快递员。
这条路比起自建物流，轻松是轻松，只是终究不是自家人，掌控力度自然弱了不少。菜鸟成立，三通一达都投了5000万，占股1%，私下里申通说：我们出那个钱，说白了就是给菜鸟面子。
天猫超市之前，阿里也是只做平台。没有一家店铺，没有一个货品，淘宝卖家累死累活，行业利润的大头都被淘宝给拿走。前车之鉴，快递企业和菜鸟的合作也不是铁板一块。
刘强东在央视《对话》栏目中说：其实快递公司都知道，现在没有能力离开了。因为快递公司不这么做，不听它的，菜鸟网络就立马把快递公司给踢出去。一旦被菜鸟网络踢出去，快递公司50%的包裹量可能就没有了。
明人不说暗话，现实就是如此。
顺丰离开菜鸟，他除了丢失客户还能得到什么？所以真相是女司机撞了树，而不是树先动的手。
顺丰为何成为出头鸟？
全球智慧物流峰会上，菜鸟领军成立了快递江湖联盟，当仁不让的成为武林盟主。
峰会群贤毕至，少长咸集，上下就差高呼“武林盟主，一统江湖”了，结果盟主四下眼睛一扫，京东物流是必定缺席的，顺丰也竟然也没来！
好比一场武林盛会，票选武林盟主的关键场合，少林、武当没出席，纠合再多的小帮小派，盟主心里总感觉缺少点什么！
顺丰和菜鸟的不对付不是一次两次了。快递江湖里，和菜鸟过节最多的，其实正是顺丰。
顺丰的服务在快递界有口皆碑，江湖上称中国快递分两种，一种是顺丰快递，一种是其它快递。
淘宝崛起之前，快递界顺丰一枝独秀，不说一统江湖，也是一言九鼎了。而后淘宝迅速做大，一手扶持起“四通一达”，利用低价优势，活生生搅碎了顺丰一家独霸的美好蓝图。
江湖俗话：断人财路，如杀人父母，顺丰财路没断，但被淘宝分走了一半以上的业务。顺丰和淘宝，天然就有仇有怨。
后续发展大家也有目共睹，顺丰和菜鸟渐行渐远。
四通一达生于淘宝，起于淘宝，早就无力挣脱菜鸟网络的束缚，顺丰好歹还有一搏之力。顺丰在声明里强调：顺丰的物流信息在顺丰的所有端口都可正常查询，只是菜鸟体系里无法查询。
潜台词是：我的体系正常着呢，别把脏水都往我身上泼！
大战后何去何从？
菜鸟、顺丰互怼，国家邮政局迅速介入，强调双方要讲政治、顾大局，不能不说，经过3Q大战的洗礼，监管部门的行动进步了很多，还是值得称赞的好事。
3Q大战后，腾讯洗心革面，从封闭系统转向开放合作，发展越来越顺畅，业界的骂声不绝也一变成为称赞。
改变总在危机后，腾讯打破了危机，获得长足发展；相比之下，360从危机里获得的机遇就微乎其微。
5月29日上午，中国邮政、EMS、顺丰等15家邮政快递企业与菜鸟网络签署了战略合作协议。
言犹在耳、墨迹未干，从战略合作到相互封杀，前后相差不过一周，剧情反转让人始料未及。
谁又将在危机里凤凰涅槃，我们拭目以待！
