上一篇文章介绍了世界十大轮胎企业，本篇将介绍国内其他主要的轮胎企业，让你对国内轮胎行业有基本轮廓。
第一梯队
第一梯队有三角集团、玲珑集团、赛轮金宇集团。第一梯队的三家公司都是上市企业，轮胎是集团公司的主要业务。三家轮胎公司的产品齐全、质量稳定。轮胎品牌在国内外有一定知名度。尤其是玲珑和赛轮金宇都有自己的研发中心和自建轮胎测试场地。这两家公司都有海外生产基地。
第二梯队
第二梯队有上海双钱、河南风神、广州万力、青岛双星、贵州前进、浦林成山、朝阳浪马、四川海大。这些企业曾经是国营企业，现在有的已经改制成民营，也有的仍然是国营企业。大部分企业都有30年以上的发展历程。受制于制度和政策等因素，今天这些企业仍然能保持正常发展实属不易。
第三梯队
第三梯队有恒丰、兴源、盛泰、华盛、永盛、跃龙、华东、银宝、中一、国风、皓宇、恒宇、方兴、丰源、八亿、万达宝通、森麒麟、三工、江苏通用科技、延长石油、豪克、好友等。这类企业大部分集中在山东的广饶和寿光两地，几乎都是清一色的民营企业。他们大都在2002年前后从斜交轮胎转行生产卡客车子午胎和乘用子午胎。这些企业赶上了中国经济从2001年开始至2010年的黄金十年。另外，中国加入WTO也为这些轮胎企业提供了广阔的海外市场。早在2003年这些企业发展之初，就有很多唱衰声音。如今十几年过去了，这些企业在激烈的市场竞争中，顽强地生存着，他们中的一部分企业将来会有更大的发展。
其他企业
这些企业包括外资的锦湖轮胎、东洋轮胎、耐克森轮胎、佳通轮胎、固铂轮胎。锦湖和佳通的轮胎产量一度占据国内轮胎榜首，受各种因素影响，如今发展乏力。台湾的建大、南港、泰丰三家的产品各具特色，在国内有一定的忠诚用户。天津国际联合、徐州徐工、山东泰山、山东慧通、新疆昆仑（库尔勒）等企业生产斜交轮胎，尽管斜交胎是夕阳产业，但他们生产的工程轮胎、农业轮胎等特殊轮胎产品，在相应市场仍然占有有一席之地。也是差异化发展战略的极好体现。
中国轮胎企业特征
特征之一：轮胎企业多。通过以上介绍，相信你真的被众多的轮胎企业弄的眼花缭乱了。是的，这是只是比较大型的轮胎企业，还有较多的小公司没有列入。每个企业至少两个品牌，这样中国至少有100个轮胎品牌。如此众多的轮胎企业和品牌，真正能走在世界舞台中心的却很少。
特征之二：配套少，零售多。轮胎的销售渠道有配套、零售。配套是指给汽车厂家直供轮胎，成为汽车厂家的供应商。由于国内轮胎企业的技术水准和品牌效应达不到汽车厂家的要求，国内轮胎公司要想给汽车厂家配套是比较困难的事情，尤其是轿车生产巨头对轮胎更是提出了较高要求。比较而言，国内的卡客车轮胎明星企业已经给大型卡车甚至是客车公司配套供货了，比如双钱轮胎在配套方面做的不错。由于配套困难，于是大部分企业将销售的重心转向零售,尤其是国外零售市场。
小结
轮胎是安全性产品，尤其是轿车轮胎，不是承载着家庭的成员就是公司的职员。在正常行驶时一旦轮胎出现爆胎后果不堪设想。因此做轮胎必须把质量放在第一位。凡士通（Firestone）就是因为给福特（Ford）配套出现了质量问题，被巨额罚款后，从此一蹶不振，最终被普利司通收购。
赛轮金宇在短短的十几年发展中，能冲进第一梯队，上市成功，在海外建立工厂，建立研发中心，自建轮胎测试场地等。这些业绩让我们感受到了一个的企业的踏实作风和卓越追求。不是每个企业都愿意且有能力用真金白银的投入做基础研发。也不是每个企业家都能突破自己的圈层进行二次创业。相反，同期的部分企业最近一两年发展举步维艰，有的公司被兼并，有的公司被租赁。两相对比，结局说明了一切。
轮胎配套业务是轮胎公司销售的重要部分。配套业务对提升工厂营运管理水平、研发实力等都有巨大的推动作用。还可以扩大轮胎知名度。但需要企业做更多的基础投入和打持久战的恒心。另外，配套业务回款较慢也是制约轮胎企业积极性的硬伤之一。但从长远发展来看，配套业务不失为明智之举。
国内企业在近二十年的发展中通过消化吸收国外技术，在轮胎质量方面慢慢有所建树。与世界前六等轮胎巨头相比，我们仍然有很大的差距。我们欣喜的看到国内的玲珑、赛轮金宇、万力等企业开始做产品研发方面的投入。这是国内企业做大做强的途径之一。
最近几年，国内部分企业开始了走出去建立海外轮胎工厂的战略。不管是在东南亚建厂还是去美国建厂，我们都应该为这些企业鼓掌点赞。这是中国经济发展的必然结果。也是应对日益恶化贸易环境的有效选择之一。在在海外建厂可以全球配置资源，为企业发展提供了更加广阔的平台。海外建厂不仅是资本输出、技术输出，也是企业价值观、管理理念的输出。
总之，没有永恒的企业，只有时代的企业。
