春节回家的路
前年，春节回老家过年，路上返乡车并不多，可能因为已经是农历二十九的原因吧。
那天，我们凌晨2点出发，路上我并没有感觉犯困，但在路上差一点出了事故翻车。
非常惊悚。
凌晨5点，在沈海高速阳西路段，在超车道打瞌睡，撞到左边护栏，刮出长长的“烟花”。
那“烟花”美得我毕生难忘。
以至，现在我开长途车，都是非常谨慎，真是一朝被蛇咬十年怕井绳。
谨慎不是害怕，而是告诉我，出行前一定要计划好，尤其开长途，比如选择出行时间，目的是避开拥堵，二是在可调整的精神状态下去挑战作息。
每次开车出来，就想到我的《驾驶手册还没有写完》，本来计划是昨天完成的，到现在才写到一半。
在路上开了几万公里的历程，见了很多的交通事故，很多情况下都是「又困又快又装」，导致事故发生的主要原因。
前年，开车回来，差一点翻车的原因是什么呢？
第一是疲劳驾驶，上了一天班回到家已经很疲乏了，又开始忙碌收拾行李，收拾完了洗个澡，就直接出发了。
第二没有合理的安排事件和出行时间。其实我完全可以凌晨4-5点出发，我晚上9点睡觉到第二天也有6-7个小时的睡眠时间，完全足够了。比如用时间的优势避开，经常堵车的位置。像我这里出行，我会尽量避开西行虎门大桥、东行小金门、北行广州绕城高速等。
那天也不知道是心急还是怎么样，忙忘东西就直接出发，也没睡觉。
在这样的精神状态下，出事故也情理之中，我一直认为开车出行，事故的发生是风险概率问题，比不是说你技术有多好，就不会发生。
如果说大家都是同等级别的车手，在一个跑到是比赛，输赢确实和技术有很大的关系，但是在这种社会公路的大环境下，就和技术没太大的关系了，比如，你在高速上开着车，正常行驶，突然绿化护栏的对面公路飞出一辆车在你面前，你都躲闪不及，像这种事故真的和你技术好坏没太大关系。
这个对面马路飞过护栏带的案例是深圳2017年的在北环大道上发生一起“离奇”的交通事故。
所以，开车路上发生事故是概率的问题，我们能做的是把这种概率降到最低。
另外，每年春节回海南，车里大包小包的塞得满满的，其实也是非常危险的。
每次我都和我媳妇还有老妈说，能不能提前把一些放回海南的东西寄回去，车上就拉一些随声物品就行了。
她们两都回怼我说，你钱多是吧。
她们要拉，我也没敢吭声。
比如，春节的年货，床柜之类的，完全可以寄回去，不必把小车当货车拉。
比如，路上如果被追尾了，在后备箱的这些重物，会从新二次加压冲劲的，对后排位置甚至前排位置，都回造成非常大的危害，严重的可以造成死亡。
比如，你即使没有被追尾，反过来说，你追尾别人，当你急刹的情况下，后备箱的重物，也同样会造成伤害。
比如，超载超重也是高速爆胎的主要原因之一，要知道如果高速爆胎，致命度是非常高的，最好还是不要拿这些风险的来开玩笑。
所以，我一直反对，小车当货车开，这种危害大过金钱。
但是她们不能理解，认为我过多担心。
以后，我还是继续抗议。
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–本文完–
说明：文章人物事件非纪实体，虚虚实实，我不一定是我，他不一定是他，切莫对号入座。
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写2019年1月25日星期五
