就像“无风不起浪”这句老话说的一样，对于两个曾经杀红眼的竞争对手来说，任何有关它们相爱的新闻，总能挑逗起媒体的“性趣”，从而登上它们的头版头条，哪怕最终这个消息均被双方以强硬的口气拒绝回答，但仍然给世人留下了诸多遐想。以前，58和赶集合并如此，后来，美团和大众点评合并如此，如今，滴滴收购Uber中国，亦是如此。
在互联网行业，人们把一种竞争叫做相爱相杀，可回顾滴滴和Uber中国两者的过往竞争，无论是明争还是暗斗，没有表现出相爱的迹象，有的只是相杀。
前几天，网络约车正式被政府承认为合法化，不禁让人联想，滴滴是否就是在等待这个消息，从而今天勇敢地把收购Uber中国消息坐实了。众所周知，目前滴滴占据了中国互联网出行市场近九成的份额，成为真正的王者，只不过就差一个加冕礼罢了。此次收购Uber中国，加冕礼成，滴滴将全盘接手中国互联网出行市场已经板上钉钉。
不过，对于Uber中国来说，表面上看，它在中国战略布局折戟沉沙了。不过事实上，已经在中国市场打拼三年的它，实际上并未给总部交出一份漂亮的答卷：在中国市场一年亏损10亿美金但市场份额并未见好转，并且一方面受到政府的严厉监管，另一方面又有刷单欺诈的问题困扰。虽然获得过百度在资本上的强力支持，却也未见起色。再加上百度最近“绯闻不断”，最新财报也不怎么好看，联想起此前两者决定联手时的那场高调发布会，现在很让人觉得那是两个失意英雄的惺惺相惜，当然背后更多的是深陷亏损泥潭的无奈与业绩不振的失落。
所以，从这个意义上看，Uber中国被滴滴收购可能是Uber在中国最好的结局。
一个成熟稳定的市场应该是一个“721”的市场，如果滴滴收购Uber中国可以用“双剑合璧”“珠联璧合”来形容的话，那么对于占据剩余出行市场份额的其他对手来说，则可以用“得过且过”“腹背受敌”来形容了。况且现在滴滴的背后还有BAT在撑腰，在资本的碾压下，那些以前还能在出行市场上分一杯羹的企业，无论它和滴滴是否处于同一维度上，都很可能难逃被碾压的结局。
现在回看滴滴的发展，它确实颠覆了一个行业。记得前几天看到一个关于“降低出租车行业份子钱”的新闻，不得不让人感慨已经成为痼疾的高份子钱也要开始被治疗了。你能说这里面没有滴滴的影响吗？我想不能。
当然，以前在补贴大战的时候，用户和司机都尝到了海量红包的甜头，到中期，当补贴下降，虽有司机罢工事件，也有各地政府的百般阻挠，但由于用户需求已经被培养起来，滴滴依然发展得很好。如今，当滴滴已经成为互联网出行市场上的真正老大时，其在市场上与用户和司机的谈判能力也当然会瞬间提升一个档次。虽然滴滴在收购Uber中国时依然声称会有红包补贴，但也不要抱有太高期望。毕竟，一个已经对市场形成垄断的巨无霸，也是时候该考虑如何走向盈利了，也毕竟，它需要对Uber和BAT都有一个后续的交代。
以上。
