学习心得
学习了基地航务协调席作业指导书再结合包头基地的航务协调员作业指导书比较有心得，我把我所理解的和大家分享一下，有不对的地方还请大家指出。
1. 首先作为一名航务协调员，
我们的定义是：经部门培训合格派往外基地，为飞行机组提供及传递飞行资料的人员。
我们的职责是：负责所在基地航班运行保障工作，为飞行机组提供及传递，飞行资料，将运行中不正常或紧急事件信息及时上报AOC。
我们的目的是：作为多基地运营的航空公司，为配合签派员工作，保障始发/过站航班安全、正点，及时记录相关运行信息，提高生产效率，为公司运营节约成本。
2. 工作的预先准备：
PIB、飞行资料的准备：PIB（飞行前航行通告）的打印
结合实际工作目前8号以后取消了PIB的发放。
飞行资料的准备：结合目前实际工作目前准备IPAD 并且查看电量和数据是否更新到最新，充电器，不正常时间反馈表等。取消了所飞航段备份CFP，航行通告资料等。
航线手册包的准备：结合目前实际工作，已经取消了航线手册的发放，航线手册暂放签派保管，目前航线手册包只包括IPAD，不正常事件反馈表，EFB不正常情况反馈表，华夏航空RNP运行反馈表。目前已经取消了大量的纸质资料，所以在发放IPAD中，切记要检查仔细，资料是否更新至最新，电量是否充足，NAIP和EFB能否正常使用等。
发放要求：准备好的航线手册包需在航线手册收发登记本上做好登记，并填写整理人
员、发放人员、回收人员等相应信息，切勿混淆。
3．机组车辆安排：结合包头基地的情况，机组车到达酒店需要用时30分钟，机组车从酒店到达机场签派室需要30~35分钟。所以要实时监控航班，正常的接组时间为航班起飞前1小时50分钟，对于延误的航班，尽量保证前段航班降落前20分钟机组到达签派。对于当日基地末班进港航班，当日基地航务协调员根据航班动态，安排车辆于落地前15分钟进入机坪接机组回签派室办理完手续后送机组回酒店。
4. 运行监控：基地航务协调员通过公司FOC系统对航班进行实时监控。实时监控基地出港航班和过站航班的动态，及时了解各种航班不正常信息，上报重庆AOC运行监控席，并将本基地航班预计落地时刻和预计停机位通报勤务和车队，过站航班放行资料，基地航务协调员在签派放行后准备放行资料，换组航班在下一航班机组到达签派室后交给该机组；不换组航班将放行资料在飞机预计起飞前30分钟带入现场并交给机组；当日临时航行通告及紧急资料由AOC航行情报席另行制作、传递，必要时基地航务协调员提供给机组；对于延误航班，根据重庆AOC发布的调整通知单信息，基地航务协调席通知基地地面服务席（如有）和基地现场指挥中心，及时做好处理旅客相关事宜。对于始发航班发生除飞机故障外预计超过两小时的延误时，还需将情况通报航线部门。
5. 航行情报资料换页工作：从8号减少了大量纸质资料后，进一步具体的换页工作等重庆资料室安排。
总结：
本月8号后减少了大量纸质资料的发放，一些工作有所变化，在这个工作过度过程中，一定要保证不出现问题，有问题及时上报，并询问解决方法。确保机组在执行飞行过程中，资料的正确性和完整性，撤出纸质资料后，IPAD为关键，一定要确保IPAD的资料最新，电量，相关APP能否正常使用。
谢谢大家！
