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当一部电影不打算好好地线性叙事，理由估计有两点，一个是故事本身乏善可陈，线性叙事估计没人喜欢，比如昆汀的《低俗小说》；
另一个理由则是事件太大，太沉重，线性叙事只会显得“伟光正”，而没有其他的味道，所以它选择多种叙事笔触，比如伊斯特伍德最新的传记电影——《萨利机长》。
近十几年，每一两年一部电影的速度，并没有让老爷子的作品品质不佳，相反，基本每一部都很耐看，有味道，而经常做真实事件改变电影的伊斯特伍德，更是喜欢在这类电影中加上淡淡的愁绪。
仅仅96分钟的《萨利机长》试图讲述一个在2009年发生的危机事件，155名乘客全部安全生还，在机长萨利的沉着驾驶下，让这次危机变成从未如此成功的飞机水上迫降事件。
和很多英雄传记片或者真实事件改编电影不同，这部电影并不是在讲述显而易见的荣耀，而是剖析当代英雄的困顿。
梦境灾难开始，舆论赞誉和行业内质疑夹杂，真正的飞机迫降事件，却在电影开始后的第26分钟才开始补叙，而影片在这块地方处理，更是惜墨如命，仅仅十来分钟便戛然而止。
之后虽然对后续事件又花了20分钟来加以铺展，但是并没有深入下去，仿佛让观众觉得这次灾难相当普通，同样在2009年的真实事件中，整个救援队也只是花了二十多分钟就将155人全部救出。
但是事件真是如此吗？大大相反，伊斯特伍德这样展示主体事件，为得就是让观众，和质疑萨利行为的官员感同身受，因为人员全部救出，因为无人受重伤，因为救援发生迅速，所以我们就能觉得机长萨利的贡献不值一提，甚至还可以质疑他行为失误吗？
片中多次表现审查人员的质疑理据：充分的电脑模拟、严谨的发动机数据、甚至还有片尾专业机长和副驾驶的实际操作，在他们看来，被公众追捧的萨利机长其实可能是个骗子。
熟知伊斯特伍德生平的影迷都知道，他一开始的成名即是拍摄西部片，饰演西部牛仔，而之后他数部的导演作品也都有后西部电影的情怀，难以避免的是，本片在萨利数次的街跑，眺望城市时，他也成为了一个“城市牛仔”。
英雄老牛仔在现代科技下依然成立吗？说到底，本片可能是在讲述这个令人尴尬的论题。
一直跑步的汉克斯不再是励志的阿甘了，他开始成为薄薄日暮下美国的老牌英雄，当一个信仰被科技随时侵略的当下，伴随信仰本身而来的“英雄”自然成为被窥视和质疑的对象。
片中出现了两个事件外的片段，一个是萨利刚开始学飞行时的样子，一个是他在驾驶战斗机遭遇故障的时候，这些片段有何意义呢？
好片子和一般片子的区别是：好片子有余味；好导演和平庸导演的区别是：好导演在拍“人”。而这部片子虽然讲述的是萨利在2009年的一次迫降事件，但是它并没有停留在此，而是延伸出去，试图剖析萨利行为模式的原因。
片子最后在听证会中自然结束，而整场听证会，只要两个部分，一个是审查方播放事先排练数次的模拟视频，一个是萨利在说出“人”的因素后，审查方再次播放的两段模拟。
贯穿全片的一个核心问题其实就是萨利内心的矛盾：自己到底是个英雄，还是一个不称职的机长？而当第二段模拟播出之后，问题已经有了答案，所以他和副驾驶杰夫就激动的走出听证会，去外面透透气，这一刻，他真正的释然了。
而片尾播出的几段现实人物采访，更像是一次舒心的回顾，当我们看完全片之后，可能才发现这部电影的独特性，那就是它虽然讲述了一次灾难事件，但是和众多灾难电影不同的是，故事的结局并不是悲剧。
“复杂的情绪”应该是这个事件改编成电影最困难的地方，老爷子让观众享受到得，也正是一次复杂的观感，短短100分钟不到的片子，我们看到了什么？一个恪尽职责，没有高帽子，只是守本分的白胡子爷爷——萨利·萨伦伯格。
