人无完人，车无完车，我对这车的包容，都大度到可以怀疑我自己。
第二个夏天刚开始，我的仪表盘出现了功率受限的提示，能开，就是功率被限制在60kW以内，不限制的时候是130kW以上。一旦出现这个提示，接着感受到的就是动力不足，同时空调不再制冷。
我打电话给日照的售后经理，建议我就近去即墨的售后服务店，我说因为上班期间且距离30公里，能否安排人员到我单位附近给先做个检测，看看是什么问题，通常在日照的话，50公里以内，如果车子有什么问题，基本上他们就直接安排人员到现场。
这次因为是跨地区的工作协调，售后经理通过区域经理联系到即墨的工作人员。结果是人家根本就不管，坚持让我自己过去。由于我的时间不允许我到即墨的服务店里，然后这事就暂时先放下了。
车是能开，就是一旦受限，只能开得慢点，而且提示受限也好像是随机的，早晨凉快的时候没事，天热了就会出现问题。
等周末回到家中，日照的售后经理亲自上门把车开到自己的服务点里，进行故障码读取，经过检测发现是空调压缩机的一个传感器在报故障代码。处理方式很简单，在整车质保内，一般的厂家直接免费更换压缩机，据说千儿八百的。
多等了一天，给换上新的压缩机，车子完好如初。
这算是第一次比较大的问题，我个人并没有抱怨厂商，主要是考虑到电车的空调使用频率比燃油车高出好几倍，不仅要给车内人员降温，还要给电池降温，充电的时候也需要启动温控系统，启动压缩机。所以对空调系统的考验很大。虽然坏掉是不正常的，但是好在厂家服务跟得上，换新解决了问题。
其它就是一些小问题了，比如后尾灯在锁车后一直亮着，通过重启车机系统并且断掉小电瓶的电恢复出厂设置解决；眼镜盒内有异响，通过按压固定解决问题；后轮胎在90kW时速行驶时，偶尔会出现较大的路噪，通过四轮定位解决问题；总之，类似的小问题也还不少。但是没有影响我对这车的喜爱。
包容源自于车本身所带给我的价值，10万5千公里，让我更加从容和自由，付出较少的成本换来了更多的体验。算电费，大约1万块钱；算体验，真的可以实现背包就出发的梦想。
包容也源自于日照这家店带给我安心的用车保障，我只管开，其他的尽管交给他们。
但空调压缩机出现问题，让我开始相信网上说的一些4S店的售前、售后服务水平天差地别，是真实存在的。至少即墨服务店的售后人员没有表现出品牌维护和顾客至上的敬业态度来。
我到现在也不认为我提出的上门检测要求是不合理的，对方给我回复并不是没有时间或安排不开人手，这些可以让人接受的理由，哪怕是谎言都懒得说，只是简单的表达出没有必要以及能开就开过去就行了，完全没有站在客户的角度去思考解决方案。而我能说服我可以接受他们这种回复的唯一理由，就是我的车不是在即墨4S店里购买，没有和他们达成某种契约关系，所以人家不管。
这就是小格局，只守着自己的一亩三分地，能种出多少瓜果就吃多少，完全没有站高一点，俯瞰自己的品牌和行业，看看哪里有机会。有时候没有机会也要制造机会，能提升品牌形象的事情，有机会全力以赴，何乐而不为呢？
由此我想到了淄博。
淄博的火，是偶然也是必然，因为有一种力量在引导或者感染每一个参与者。我近期也去过淄博，街道上很干净，民众素质也较高，当地牌照的车辆多数不争不抢，不管在哪里，吃饭住宿都比较实惠。仿佛有一只大手在挥舞着给出发展和前行的方向，不管是当地原生居民还是定居多年的外地人，都在用心维护着这份荣耀，淄博的事就是自己的事，自己家的事。确实很了不起。
同一个品牌下的所有人员，难道不更是一家人吗？没有平台的舞台，在哪里挥舞自己的人生实现自我价值？这件事发生的背后深层次的原因我就不费脑了，不管是厂商的管理漏洞，还是个别店老板的管理水平就是这样，亦或是，工作人员当时的状态和情绪不佳。
结果已是如此，微妙的平衡打破了就再难恢复平衡，我对这车可以有很大的包容心，因为它给我带来了很多价值，但是对这家店，至少，我是不会去也不会推荐朋友去看车。
未完待续……
