人们天天都在拿创新说事，那些看起来很好的点子都是源于创新吗？并不是。
有专家研究了过去数百年来的哲学、科学、技术、政治、商业领域，发现创新其实是时代的产物，自有其渐进式的进化发展规律，很多曾被嘲笑或忽略、抛弃的突发奇想，时过境迁却让现代人如获至宝。
所以，坚持一个想法，坚持一个习惯，总会让你在某个时刻获得额外的好处。
①『电动汽车』
说来你可能不信，“未来是电动车的天下”，这句话不是最近几年冒出来的，也不是20世纪的产物，而是19世纪末，也就是1890年代的社会共识。
19世纪中旬，当电能作为动力的来源时，电力汽车的话题就已经不绝于耳了。到了1873年，英国阿伯丁化学家罗伯特 • 戴维森率先制造出了第一辆电动车。
人们对这种动力车非常好奇，再加上燃油车并没有那么普及，所以，电动车成了当时欧美人的宠儿。
到了19世纪末，成群结队的“电动出租车”在伦敦街头载客穿梭。
这种电动出租车的引擎声非常有特点，因此被叫作“蜂鸟”。
当时，在大街上的除了电动车，还有马车。但是，人们普遍认为，这些电动出租车能够帮助伦敦解决日益严峻的交通拥堵问题。因为跟马车相比，它们所占的道路空间不到后者的一半。
之后，这种车席卷了巴黎、柏林和纽约等大城市。
到了20世纪初，仅美国就有超过3万辆登记在册的电动车。
“20世纪是电动车的天下”是当时主流媒体的主要论调。
②『曲折』
但是，人们万万没想到，电动车的好日子并没有过多久。
电动车蓬勃发展的势头，仅仅维持了十几年，就日渐式微，最终完全停滞。
先是伦敦的马车夫发起了一场声势浩大的运动。他们声讨电动车的故障，以及由此引发的大量事故。这个活动直接造成了伦敦电动出租车公司的破产。
不可否认，现在的电动车还时不时地会出一些故障，何况当时。但是，即便有一些技术问题，也被竞争对手过分夸张了。
因为涉及到载客的问题，所以，电动车一时受到了很大的质疑。
不仅如此，在全球范围内，大量油田被发现，这导致了石油价格的暴跌，而亨利 • 福特适时推出了汽油车，售价仅为电动车的一半。
还有，美国公路基建的发展，也鼓励人们长途旅行。显然电动车是没法满足这个需求的。
基于这些变化，电车逐渐走出了人们的视野，汽油车成了20世纪汽车领域的霸主。
③『回归』
可是，这两年你会发现，电车又重新掌握了主动权。
一方面电车的电池技术、充电方便程度和续航能力得到了加强，电车也能做中短程的旅行了；另一方面电车属于无污染的清洁能源，天然匹配世界范围内的“碳达峰”和“碳中和”要求。
2004年，马斯克创立特斯拉汽车公司。由于惯性思维，当时几乎所有人都在唱衰电动车这个想法。风险投资人对电动车唯恐避之不及。
2008年，特斯拉推出了其第一辆能够在公路上行驶的电动车。它用的是和笔记本电脑、手机上一样的锂电池材料。这款车一上市，就大受好评。
也就是说， 推动电车发展的是：科技进步。
只是，即便如此，人们也不应该忘记，19世纪末，人们就已经坚定地认为未来是电车的世界。或者，就像特斯拉出现后，人们也坚定地不看好它的发展一样。
这两种坚定，都是由于缺乏长期思考能力。
所以，很多创意，前人就已经实现过了，只不过，现在有了它们大放异彩的条件而已。
我们今天的时代是一个创新的时代，同时也是一个重新发现价值的时代。出人意料的是，事实一再证明：创新靠的是过去的创意。
总结一下，以前没有实现的点子，不代表现在实现不了。很多创意其实就是过去的投射。所以什么是长线主义？就是始终坚持打磨自己的技术，直到让它大放异彩的拐点出现。
